مزدا EZ-60 به لیدار و رانندگی خودکار مجهز می‌شود
مزدا با افزودن لیدار به EZ-60، کراس‌اوور میان‌سایز خود را به رانندگی خودکار شهری و بزرگراهی مجهز کرد.
مزدا CX-6e که در بعضی بازارها منجمله ایران با نام EZ-60 عرضه می‌شود، با یک واحد لیدار نصب‌شده روی سقف به‌روزرسانی شد و حالا در سناریوهای بزرگراهی و شهری، توانایی ناوبری با خودکارساز رانندگی یا همان «ناویگیشن آن اتوپایلوت» را در اختیار دارد. نسخه‌های مجهز به لیدار از ۱۶۰ هزار یوان، معادل ۲۳ هزار و ۸۰۰ دلار، آغاز می‌شوند و همین عدد، جایگاه این شاسی‌بلند میان‌سایز را در برابر رقبای لوکس و نیمه‌لوکس برجسته می‌کند. پیش‌فروش نسخه‌ی تازه در چین آغاز شده و مزدا هنوز قیمت نهایی را اعلام نکرده است.
به‌گزارش کار نیوز چاینا، EZ-60 دومین مدل انرژی نو یا ان‌ای‌وی در خط تولید مزدا در چین به حساب می‌آید و نخستین مدل، سدان ۶ای یا ای‌زد-۶ بوده است. شاسی‌بلند تازه در نمایشگاه خودروی چنگدو ۲۰۲۶ معرفی شد و با دو پیشرانه‌ی تمام‌برقی و برقی با افزایش‌دهنده‌ی بُرد عرضه می‌شود. توسعه و ساخت آن را جوینت‌ونچر چانگان-مزدا انجام داده و خودرو بر پایه‌ی پلتفرم EPA1 چانگان شکل گرفته است؛ پلتفرمی که پیوند نزدیکی با دیپال اس۰۷ دارد.
بزرگ‌ترین تغییر در این خودرو، همان واحد لیدار جدید روی سقف است؛ سامانه‌ای که به گفته‌ی مزدا، به EZ-60 توانایی‌های پیشرفته‌ی کمک‌رانندگی سطح ۲ می‌دهد و بیش از ۲۰۰ سناریوی کمک‌رانندگی را پوشش می‌دهد. این مجموعه با سه رادار میلی‌متری، ۱۲ رادار فراصوت و ۱۱ دوربین همراه شده تا خودرو بتواند در بزرگراه، مانورهای خودکار بیشتری انجام دهد، به رمپ‌های ورود و خروج نزدیک شود و با دخالت محدود راننده به محدوده‌های خدماتی دسترسی پیدا کند. همچنین، خودرو می‌تواند با تغییر خط خودکار از کنار خودروهای کندتر سبقت بگیرد.
در رانندگی شهری هم مزدا می‌گوید سامانه‌ی کمک‌رانندگی EZ-60 حالا می‌تواند بدون دخالت کاربر از چهارراه‌ها و میدان‌های ترافیکی عبور کند و حتی به‌تنهایی دوربرگردان بزند. عبور میان جاده‌های اصلی موازی و راه‌های فرعی دسترسی نیز برای آن تعریف شده و خودرو می‌تواند برای دوری از موانع، تغییر خط اضطراری انجام دهد. مزدا اعلام کرده است که این سامانه‌ی تازه در بزرگراه سرعت‌های صفر تا ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت و در سناریوهای شهری سرعت‌های صفر تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت را پوشش می‌دهد و امکان پارک از راه دور، پارک خودکار و پارک مسیر‌محور را هم فراهم می‌کند.
مزدا هنوز نام تامین‌کنندگان سامانه‌ی لیدار را اعلام نکرده، اما هم‌پلتفرمیِ EZ-60، یعنی دیپال اس۰۷، در تیپ‌های بالای خود از سامانه‌ی کمک‌رانندگی «چیان‌کون» آده‌اس هواوی با لیدار دارد. در بازار چین، EZ-60 اکنون با قیمت ۱۱۹ هزار و ۹۰۰ تا ۱۶۶ هزار و ۹۰۰ یوان فروخته می‌شود که معادل ۱۷ هزار و ۶۰۰ تا ۲۴ هزار و ۵۰۰ دلار است. نسخه‌های تمام‌برقی نیز حدود ۱۰ هزار یوان، معادل ۱ هزار و ۵۰۰ دلار، گران‌تر از نسخه‌های برقی با افزایش‌دهنده‌ی بُرد قیمت می‌خورند و تیپ‌های مجهز به لیدار انتظار می‌رود از ۱۶۰ هزار یوان آغاز شوند.
در کابین، EZ-60 از زبان طراحی کم‌نمایش و دکمه‌محور مزدا فاصله گرفته و به‌جای آن سراغ دکمه‌های کمتر و یک نمایشگر سرگرمی و اطلاعاتی ۲۶٫۴۵ اینچی ۵کی رفته که از بخش میانی داشبورد تا سمت سرنشین جلو امتداد پیدا می‌کند. راننده هم یک نمایشگر سربالا ۵۰ اینچی دریافت می‌کند و یک نمایشگر سربالای ۱۰۰ اینچی به‌صورت آپشنال در دسترس است. مزدا همچنین روی بهره‌وری آیرودینامیکی تمرکز زیادی داشته و برای کاهش مقاومت هوا، ۹ کانال را در اطراف کاپوت، سپرها و پنل‌های جانبی سقف به‌کار گرفته است.
ضریب درگ خودرو به ۰٫۲۵۸ رسیده که از نظر عددی در کنار رقبایی مثل شیائومی وای‌یو۷ با ضریب درگ ۰٫۲۴۵ و اکس‌پنگ جی۹ با ضریب درگ ۰٫۲۷۲ قرار می‌گیرد. نسخه‌های تمام‌برقی به پک ۷۷٫۹۴ کیلووات‌ساعتی LFP ساخت سی‌ای‌ال‌بی مجهز هستند و برد پیمایشی ۵۸۵ تا ۶۰۰ کیلومتر بر پایه‌ی چرخه‌ی CLTC ارائه می‌دهند. یک موتور عقب ۱۹۰ کیلوواتی، معادل ۲۵۵ اسب‌بخار، نیروی خودرو را تامین می‌کند و حداکثر سرعت به ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. شارژ سریع 3C هم در دسترس است و شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد را در ۱۵ دقیقه ممکن می‌کند.
تیپ‌های برقی با افزایش‌دهنده‌ی بُرد، یک موتور تنفس طبیعی ۱٫۵ لیتری در جلو دارند که ۷۲ کیلووات، معادل ۹۷ اسب‌بخار، تولید می‌کند. در این نسخه‌ها نیز همان موتور عقب ۱۹۰ کیلوواتی حضور دارد و حداکثر سرعت تغییری نمی‌کند. پک کوچک‌تر ۳۱٫۷۳ کیلووات‌ساعتی LFP ساخت CATL-چانگان، برد ۲۰۰ کیلومتر بر پایه‌ی چرخه‌ی CLTC را فراهم می‌کند. اندازه‌های خودرو ۴۸۵۰ در ۱۹۳۵ در ۱۶۲۰ میلی‌متر است و فاصله‌ی محوری آن به ۲۹۰۲ میلی‌متر می‌رسد.
وزن خالص بسته به تیپ و نوع پیشرانه بین ۲۰۴۸ تا ۲۱۸۰ کیلوگرم نوسان دارد. در بخش فنی شاسی نیز، مک‌فرسون در جلو و تعلیق چنداتصالی در عقب به‌کار رفته است. بر اساس داده‌های چاینا ای‌وی دیتا‌ترکر، مزدا در ژوئیه‌ی ۲۰۲۶ تعداد ۲ هزار و ۹۲۹ دستگاه CX-6e یا EZ-60 را در بازار داخلی تحویل داده است. همراه با 6E یا EZ-6، مدل‌های NEV اکنون بیش از نیمی از فروش مزدا در چین را تشکیل می‌دهند و همین موضوع باعث شده مزدا به یکی از معدود جوینت‌ونچرهایی تبدیل شود که در چین، بیش از خودروهای درون‌سوز، NEV می‌فروشد.
نظر شما درباره‌ی قیمت و فناوری خودران EZ-60 چیست؟
